Reabilitarea și modernizarea centrului orașului Dumbrăveni
Beneficiar: Orașul Dumbraveni, jud. Sibiu
Descriere lucrarilor propuse
-
Alei pietonale
Aleile pietonale în incinta parcului din Piaţa Timotei Cipariu, cu profile variabile (1.30 m, 1.75 m, 1.90 m, 2.30 m, 2.80 m, 5.70m ) implică următoarele operaţii/faze de execuţie:
- trasare alei;
- decopertare strat vegetal 30 cm;
- realizare umpluturi compactate din balast;
- montare borduri cu fixare in mortar ciment;
- realizare strat suport nisip 3-5 cm;
- montare pavaj din piatră cubică naturală, înălţime 8 - 9 cm;
Pantele aleilor si bordurarea laterala propusa va permite (avand in vedere caracterul pietonal al acestora) scurgerea apelor pluviale de pe alei, direct catre spatiile verzi invecinate, in vederea infiltrarii acestora.
Aleile pietonale şi trotuare perimetrale, cu profile variabile între 1.30 m -4,00 m implică urmatoarele operaţii/faze de execuţie:
- trasare alei;
- decopertare strat vegetal 30 cm;
- realizare umpluturi compactate din balast;
- montare borduri cu fixare in mortar ciment;
- realizare strat suport nisip 3-5 cm;
- montare pavaj din piatră naturală - ardezie, inaltime 4 - 5 cm;
Pantele aleilor si bordurarea laterala propusa va permite (avand in vedere caracterul pietonal al acestora) scurgerea apelor pluviale de pe alei, direct catre spatiile verzi invecinate, in vederea infiltrarii acestora.
-
Amenajare peisageră
Prin planul de amenajare peisageră se propune plantarea zonelor verzi din parc astfel:
- toate spaţiile verzi vor fi plantate cu covor GAZON trafic intens pentru platforme însorite prezentând o compoziţie a gazonului: Festuca Arundinaceea între 40 – 60%, în amestec cu Lolium Perene şi Poa;
- zona de vecinătate cu Bulevardul Mihai Eminescu, va fi plantată cu un perete verde compus din plantaţii cu arbori: castani (Aesculus Hippocastanum);
- In zona parcului din Piaţa Timotei Cipariu se vor planta tei (Tilia Europea Euchlora) şi măr ornamental (Malus Rozaltz);
- terenul propus pentru amenajări, se va planta cu flori de primavara: lalele (Tulipa) si panseluţe (Viola Tricolor);
Sistematizarea propusa va prelua cu aproximatie cotele terenului existent. Pentru realizarea plantărilor, terenul existent va fi decapat pe o adancime minima de 20 cm (aproximativ 2600 mc), pământ ce va fi evacuat din amplasament. Cantitatea respectivă va fi inlocuită cu pamant de calitate (strat „vegetal”) ce va fi nivelat in vederea realizarii stratului fertil propus pentru plantaţile din parc.
-
Bulevardul Mihai Eminescu
Proiectarea noii configuratii s-a facut tinand seama de prevederile normativelor prezentate in Foaia de conformitate, plecand de la asigurarea fluentei circulatiei prin proiectarea elementelor geometrice care sa asigure siguranta si confortul participantilor la trafic, precum si scurgerea apelor. Traficul preconozat a fi atras, este unul redus/mediu, cu o MZA de 300-500 autoturisme in 24 ore, acesta putand creste la sfarsitul saptamanii si in anumite sarbatori cand vor fi evenimente, la o valoare de 600-800 autoturisme. Din punct de vedere al traficului greu, in vederea dimensionarii structurilor rutiere, acesta va fi unul redus datorita limitarii accesului pentru vehiculele grele, Nc estimat fiind corespunzator unui trafic redus, adica mai mic decât 0.2 m.o.s.
In plan de situatie, strada este alcatuita din doua aliniamente racordate cu o curba circulara avand raza de 300 m, elementele geometrice fiind proiectate pentru o viteza de proiectare V= 40 km/h.
In profil longitudinal, strada este alcatuita din trei tronsoane de declivitati, cu valori cuprinse intre 0.15 – 1.4%, racordate cu raze circulare 3.000 m, respectiv 8.000 m, tinand seama de alura terenului natural si necesitatea scurgerii apelor.
Profilul transversal tip este alcatuit din doua benzi de circulatie a cate 3.5 m fiecare, cu devere de 3% inspre exterior, zona verde sau sant pereat cu beton si piatra bruta, functie de existent, alee pietonala pe partea stanga, cu circulatie dedicata, cu latimea de 2.5 m, incepand de la km 0+170 pana la sfarsitul strazii si alee pietonala tot de 2.5 m pe partea dreapta, de la km 0+115 din dreptul str. Ghe. Doja, conform plan de situatie si profil transversal tip.
La marginile profilului tip, inspre proprietati, s-au pastrat traseele trotuarelor existente, acestea fiind partial corectate, schimbandu-se structura conform proiect, ele facilitand accesul la proprietati. La margimea acestora, a fost prevazuta rigola scafa pentru preluarea apelor pluviale de pe trotuare.
Structurile rutiere sunt cele prezentate in plansele cu profilul transversal tip si stabilite prin expertiza tehnica intocmita de SC Drumex SRL prin expert dr.ing. Mihai Iliescu si a studiului geotehnic aferent, astfel:
Structura rutiera pentru partea carosabila, parcări este una de tip semirigid este alcătuita din:
- 18 cm pavaj piatra naturala cioplita – bazalt negru
- 3 cm nisip;
- 25 cm agregate naturale stabilizate cu liant hidraulic rutier;
- 35 cm balast;
Trotuarele au următoarea structura rutiera:
- 6 cm placi ardezie 20 cm x 20 cm x 4-5 cm;
- 3 cm nisip pilonat;
- 15 cm agregate naturale stabilizate cu liant hidraulic rutier;
- 15 cm balast;
Structurile rutiere carosabile vor fi încadrate cu borduri din piatra cioplita cu secțiunea 200X250mm, conform detaliilor. Bordurile se vor poza pe o fundație de beton 16/20 cu secțiunile 30X15cm. Trotuarele sunt încadrate de borduri din piatra cioplita cu secțiunea 100X150mm.
Pe accesele cu latimea de 3 m, s-a prevăzut 10 cm pietris sort 16-31mm, pe o fundație de 15 cm balast. Pentru a asigura accesul către proprietati, in dreptul acceselor rigola pereata din piatra bruta este înlocuita cu o rigola carosabila prefabricata.
Scurgerea apelor se va realiza pana la km 0+100 prin gurile de scurgere existente la reteaua de canalizare pluviala, iar de acolo si pana la final, de santurile pereate adiacente si rigolele scafa de langa trotuarele marginale, care deverseaza la gurile de scurgere existente. La capatul bulevardului, la km 0+352 exista un podet tubular d=800mm , care va fi prelungit cu 4 m spre stanga si 4 m dreapta. Rigolele scafa adiacente troruarelor periferice de langa cladiri, vor descarca in zona km 0+150 la reteaua de canalizare pluviala, ca si rigolele pereate adiacente bulevardului.
De la km 0+020 si pana la 0+120, pe partea stanga, au fost proiectate 25 parcari perpendiculare ( cum exista si in acest moment), cu latimea de 2.5 m si lungimea de 4.5 m, tinand seama insa de accesele la proprietati, structura carosabila fiind tot una din pavaj, similara cu cea de pe carosabil.
Au fost proiectate lucrari de semnalizare rutiera orizontala ( marcaje) si vertical ( indicatoare de circulatie).
Zonele verzi si mobilierul urban sunt tratate in proiectul de arhitectura.
-
Strada Timotei Cipariu are o lungime de 566,63 m.
Inceputul acesteia este pe latura sudica a Pietii Timotei Cipariu, traseul ei suprapunandu-se peste cel existent, cu corectii locale la gabarit - profil transversal, semnalizare rutiera si structura rutiera. Proiectarea acesteia s-a facut astfel incat sa fie asigurat accesul auto la toate strazile adiacente pietii, inclusiv la institutii si obiective culturale, de invatamant, economice sau administrative si la proprietati. S-a tinut seama de faptul ca traficul de perspectiva este unul redus, cu o MZA de 300-500 autoturisme in 24 ore, acesta putand creste la o valoare de 600-800 autoturisme la sfarsitul saptamanii si in anumite sarbatori cand vor fi evenimente. Elementele geometrice ale aleii sunt conforme unei strazi de categoria a IV-a, de deservire locala, cu o banda de circulatie de 4.0 m, cu parcari laterale oblice la 600 sau longitudinale si trotuare pietonale adiacente cladirilor, lungimea ei fiind de 566.63 m, inceputul in apropierea str. Mihai Kogalniceanu iar finalul inspre str. George Cosbuc, inconjurand practic toata piata.
In plan de situatie, traseul strazii se suprapune peste traseul existent si cuprinde 8 curbe cu raze cuprinse intre 8 m si 281,5m. Strada Timotei Cipariu este amenajata cu sens unic in sensul kilometrajului, avand locuri de parcare amanajate la 45o, pe partea dreapta a strazii.
In profil longitudinal, strada este alcatuita din 2 tronsoane cu declivitati de 0,15 si 0,5% racordate cu o racordare verticala cu raza de 8000m.
Strada are o lățime a partii carosabile de 4 m si 130 parcări oblice la 450,600, sau longitudinale la bordura, amenajate pe partea dreapta a acesteia. Aceasta este mărginita pe partea dreapta de proprietăți, iar pe partea stânga de parcul Timotei Cipariu.
Structurile rutiere pe carosabil, parcari si trotuare, sunt similare cu cele de pe Bulevardul Mihai Eminescu.
Pe zonele din fata Bisericii Armenesti si a Liceului Timotei Cipariu, pe zonele unde circulatia autovehiculelor este inchisa in mod curent, in loc de pavajul de tip transilvanean , se vor prevedea calupuri din piatra bruta cu dimensiunile de 9*9*9 cm, sau pavele abnorme. Carosabilul va fi incadrat din borduri din piatra, fixate cu beton de ciment.
Scurgerea apelor se va realiza prin pante transversale si longitudinale spre gurile de scurgere existente.
Au fost proiectate lucrari de semnalizare rutiera orizontala ( marcaje) si vertical (indicatoare de circulatie).
Zonele verzi si mobilierul urban sunt tratate in proiectul de arhitectura.
-
Au fost amenajate si cele doua alei de legătura intre ramurile sud si nord ale strazii Timotei Cipariu, Aleea Elisabeta in lungime de 56.07 m si Aleea Apafi in lungime de 39.24 m. Cele 2 alei sunt amenajate in aliniament, fiind racordate la strada Timotei Cipariu si se va circula in sens unic.
Structurile rutiere sunt similare cu cele de pe bulevard si str. Timotei Cipariu, ele fiind incadrate de borduri din piatra.
Scurgerea apelor se va realiza prin pante transversale si longitudinale spre gurile de scurgere existente. Au fost proiectate lucrari de semnalizare rutiera orizontala (marcaje) si verticala ( indicatoare de circulatie).
-
Aleea Bisericii pornește din drumul DJ 142C, in continuarea bulevardului Mihai Eminescu, si asigura accesul la biserica luterana. Aleea are o lungime de 58,48m, aceasta având o curba circulara la stânga cu raza de 6m. Pe primii 35 de metri aceasta este deja amenajata, obiectul prezentei documentații fiind amenajarea acestea de la poziția 35 m pana la 58 m, pe o lungime de 23m. Carosabilul este alcatuit din pavaje de piatra bruta si are o latime de 4 m, fiind incadrat de borduri. Pe partea stanga a acesteia s-au amenjat 5 locuri de parcare pentru autoturisme, amenajate din aceeasi structura ca si carosabilul.
Structurile rutiere sunt similare cu cele de pe bulevard si str. Timotei Cipariu, ele fiind incadrate de borduri din piatra.
Scurgerea apelor se va realiza prin pante transversale si longitudinale spre gurile de scurgere existente.